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小米集团官宣造车,你看好小米的汽车业务吗?

知乎 175 03月31日 10:36

3月30日,小米集团公告,公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官

小米集团港股今日收涨2.2%,股价报25.6港元。

小米造车的优势何在?

从目前来看,小米造车的优势相比曾经的蔚来、小鹏和理想等品牌造车的优势会更多。毕竟有小米的成功案例。

优势一、小米成功的案例,即“铁人三项”,兼顾硬件、软件和互联网服务三个方面。

那么其实这三个方面也同样适合于汽车行业。

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优势二、基于互联网模式下的业务系统

在小米早期阶段,小米就在打造各种论坛。所以米粉的强大,至今都有很强大的影响力。

而在汽车上,这就有些像传统车企里的用户运营和用户小范围评测。然而小米通过互联网模式打造成了闭环,形成了所谓的“用户飞轮”效应,在一定程度上带动口碑传播、产品迭代,甚至公司走向。

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优势三、智能生态

这其实是小米最直接的优势:手机/手环—车—智能家居的闭环。

然而这一点却是其他车企在智能化的趋势下,劳心费力深耕的一环。

优势四、小米的媒体属性

有人说小米是家互联网公司,有人说小米是科技公司,也有人说小米是手机公司等等。但实际上,小米还有个“媒体公司”的属性。

其实在2014年的时间,小米联合创始人黎万强在“媒体训练营2014年夏季峰会”上做了一个“每个公司都是自媒体,企业营销不做广告做内容”的专题演讲。

这也是小米一直在坚持做的事情。

一方面,小米自己本身就投资了几家媒体公司,从投资雷锋网到驱动之家再到ZEALER,小米一直都在不断布局自己的媒体帝国版图,不断地为自己获取更多的话语权。

一方面,小米渗透在各种媒介平台,在论坛、微博、微信、空间和贴吧都组建了相应的运营团队,运营团队有将近70人,真正在做内容的是20%左右,80%都是做客服。

另一方面,小米在做用户运营时,他们充分挖掘挖掘用户价值,培养员工粉丝属性,粉丝做员工。

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还有一方面,就是小米很会做内容,讲故事,上热搜。

总的来说,小米现在造车时机合适,既有科技形象,容易让消费者相信小米的科技力量;也留下了高性价比的深度认知。

与此同时,粉丝数量庞大,号召力强大,还有小米手机成熟的模式可以参考,背靠大集团品牌信任感更强。

而且雷军的个人形象也是实干、为用户着想。

万事俱备,只待造车。